画像センシングの最前線

先進運転支援システム( ADAS )，自動運転のための画像センシング技術名古屋大学　二宮芳樹

UPDATE：2015.05.28 (9年前) | 記事カテゴリー：画像センシングの最前線

4.車載画像処理ハードウェア

　現在，車載環境で高度な認識アルゴリズムや複数のアルゴリズムの実時間処理を実現するには，組み込み用のCPUでは困難であり，MobileyeのEyeQや東芝のViscontiなどのSoC ( System-on-a-chip) とFPGA (field-programmable gate array ) などの専用ICが一般的用いられている。NVIDIAは車載用のGPU（ Graphic Processing Unit）の導入と将来に向けてのロードマップを示している。現状のMobileye EyeQ3とNVIDIA Tegra X1の比較を表に示す^*2。

表2．Mobieye EyeQ3とNvidia Tegra X1の比較

現状では専用ICが効率やコストで優位であるが，性能向上が毎年進む計算機の世界を考えると，車載画像処理が汎用チップによるソフト処理への移行もそれほど先ではないとも考えられる。

参考文献

Amnon Shashua, “The Future of Computer Vision and Automated Driving by Prof. Amnon Shashua”,Youtube, https://youtu.be/kp3ik5f3-2c

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名古屋大学　二宮芳樹

1983年　名古屋大学　工学研究科　電子工学専攻　終了
車の知能化、自動運転の研究に従事
1983年　(株)豊田中央研究所　入社
2004年　(株)豊田中央研究所　走行支援センシング研究室　室長
2011年　(株)豊田中央研究所　情報エレクトロニクス研究部　部長
2014年　名古屋大学　未来社会創造機構　モビリティ部門長　特任教授（工学博士）